Активный велосезон - выявлены наиболее частые проблемы

Активный велосезон — выявлены наиболее частые проблемы, с которыми сталкиваются велосипедисты 

С наступлением теплого времени года велосипед для многих становится одним из любимых средств повседневного передвижения, однако он сопряжен и с различными рисками. Данные страховой акционерной компании «BTA Baltic Insurance Company» (далее – BTA) за последние три года показывают, что каждое третье связанное с велосипедами заявление на страховое возмещение, касается кражи. Как поясняет директор Департамента страховых возмещений BTA Иво Данче, хотя кражи приносят наибольшие убытки, чаще всего велосипеды повреждаются при наезде на выбоину, наезде на препятствие, потере равновесия или повреждении шин и других деталей, при этом нередко травмы получают и сами велосипедисты. 

Для воров — «хороший улов», а средний ущерб для владельцев велосипедов — 550 евро 

За последние три года половина, или 50 % связанных с велосипедами заявлений на выплату страховых возмещений BTA, касались различных повреждений, в 34 % случаев велосипед был украден, а примерно в 15 % случаев травмы получил сам велосипедист. 

«Повреждения велосипеда обычно возникают в самых обычных условиях, например, после попадания в яму, столкновения с бордюром или каким-либо другим препятствием. Типичными повреждениями являются также проколы шин о стекла или строительный мусор. Реже велосипеды повреждаются при столкновениях с автомобилем или другим велосипедистом. «Тем не менее, наибольшие убытки велосипедистам чаще всего приносят именно кражи, — а именно, средняя сумма возмещения за украденный велосипед превышает 550 евро, тогда как в случае повреждений она составляет около 180 евро», — рассказывает Иво Данче. 

У велосипедов «вырастают ноги» даже днем и в местах, где много людей 

Хорошо просматриваемое место, замок или светлое время суток не являются препятствием для воров, стремящихся заполучить желанный велосипед. Крупнейшие случаи выплаты возмещения, зарегистрированные в BTA за последние три года, свидетельствуют о том, что воры полюбили велосипеды не только в отдаленных или плохо освещенных местах, но и не боятся совершать кражи днем в местах, где много людей. 

Например, BTA выплатила 1340 евро в качестве возмещения за велосипед, украденный со школьного двора. В другом случае 1270 евро были выплачены за велосипед, украденный с автостоянки в рабочее время. В свою очередь, в еще одной ситуации 1110 евро выплачено в качестве компенсации за велосипед, украденный со двора многоквартирного дома, хотя он был пристегнут в специальном месте для парковки. Среди крупнейших случаев также есть страховое возмещение в размере 909 евро за украденный велосипед из парковки у торгового центра и 885 евро за велосипед, украденный на принадлежащей собственнику велосипеда сельской территории. 

«В то же время мы заметили, что не всегда крадут весь велосипед. Ворам нравятся и отдельные детали и оборудование — рули, тормоза, переключатели, колеса, фары и даже только сиденья. Однако и в таких ситуациях транспортное средство повреждено, и требуются вложения для восстановления велосипеда — причем, если нет страховки, это может обойтись в несколько сотен евро непредвиденных расходов», — говорит Иво Данче. 

В результате ДТП повреждаются не только велосипеды — травмы получают и велосипедисты 

В результате ДТП повреждаются не только велосипеды — травмы получают и сами велосипедисты. Достаточно одной незамеченной ямы, резкого маневра или столкновения с препятствием, чтобы обычная поездка закончилась не только поврежденным велосипедом, но и травмами. 

В практике BTA есть случай, когда велосипедист, проезжая по лесной тропе, плечом ударился о дерево и получил травму, а в другой ситуации ребенок, спускаясь на велосипеде с горки, упал и сломал предплечье. 

Травмы получают также, уклоняясь от столкновения с пешеходом, теряя равновесие на мокрой и скользкой дороге, а также при неудачных маневрах. Так, например, в одном случае велосипедист упал, чтобы не наехать на пешехода. Еще один велосипедист отправился в поездку в дождливую погоду, и у него соскользнула нога с педали, и ударилась о велосипед. Был также случай, когда у ребенка, сидящего на багажнике, нога застряла в спицах. 

«Велосипедисты часто думают о том, как защитить сам велосипед, но нужно помнить, что не менее важно защитить и себя. Падение, яма или незамеченное препятствие могут закончиться не только проколотой шиной или погнутым колесом, но и переломами, ушибами и другими травмами. Поэтому с началом велосезона все больше людей страхуют не только свой велосипед, но и приобретают страхование от несчастных случаев. Правда, это не отменяет того, что, катаясь на велосипеде, нужно обращать внимание на выбранный маршрут и дорожное покрытие, а также на свой стиль езды и безопасность, используя шлем, наколенники и налокотники», — рассказывает Иво Данче. 

Основные правила безопасности, которые необходимо учитывать при езде на велосипеде 

Чтобы велопрогулка была безопасной, важно уделять внимание как самому велосипеду, так и его парковке. Эксперты BTA рекомендуют всегда использовать качественный замок и пристегивать велосипед к стационарному объекту в хорошо просматриваемом месте, поскольку кражи происходят и днем. Не менее важно регулярно проверять техническое состояние велосипеда, в том числе давление в шинах, тормоза и освещение, а также перед началом сезона проводить полное техническое обслуживание, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время поездки. 

В свою очередь, на дороге главное — это безопасное вождение и подходящее защитное снаряжение. А именно, велосипедистам необходимо соблюдать правила дорожного движения, которые перед началом сезона всегда рекомендуется повторить. На дороге следует выбирать соответствующую скорость движения и быть особенно осторожными в отношении выбоин, скользкого покрытия и пешеходов. Для безопасности также важны шлем, светоотражающая одежда и исправные фары. 

В то же время нужно быть готовыми к непредвиденным ситуациям, поэтому для поездок следует выбирать маршрут и условия, соответствующие вашим навыкам – это означает, что людям, которые не передвигались на велосипеде по городу, следует подготовиться к этому, освежив практические и теоретические навыки. И наоборот — если в повседневной жизни вы привыкли ездить по городу, но не по просёлочным дорогам и местности с более выраженным рельефом, навыки езды необходимо адаптировать.