В Латвии следует рассмотреть вопрос о введении ОСТА для моторизованного водного транспорта
BTA: трагические происшествия на воде — В Латвии следует рассмотреть вопрос о введении ОСТА для моторизованного водного транспорта
Учитывая, что моторные плавательные средства приобретают все большую популярность, создавая дополнительные риски в дорожном движении на воде и нередко приводя к трагическим происшествиям, в Латвии необходимо начать обсуждение вопроса об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности (OCTA) для моторизованных водных транспортных средств, предлагает страховое акционерное общество «BTA Baltic Insurance Company» (далее – BTA). Как от мечает Эвия Матвея, член правления BTA, в случае происшествия такое решение с включённым покрытием гражданской ответственности обеспечило бы защиту пострадавшим, аналогично тому, как это сейчас происходит в дорожном движении.
Моторные лодки и катера способны развивать значительную скорость – до 70 км/ч, а гидроциклы – даже до 100 км/ч. При столкновении такого транспортного средства с другим плавательным средством или пловцом последствия аварии могут быть тяжелыми: от материального ущерба до серьезных телесных повреждений и летального исхода.
«Гидроцикл или мощная моторная лодка – это не просто средство развлечения. Это транспортное средство, неосторожное использование которого может привести к очень серьезным последствиям. Если в результате аварии пострадал другой человек, он не должен оставаться в ситуации, когда возмещение ущерба зависит исключительно от финансовых возможностей виновного или от затяжного спора. В настоящее время использование транспортного средства в дорожном движении также подразумевает ответственность за вред, который может быть причинен другим. На воде ситуация иная – даже при использовании мощного транспортного средства отсутствует всеобъемлющий и обязательный механизм, который в случае аварии гарантировал бы возмещение ущерба пострадавшему. «На наш взгляд, пришло время инициировать существенные изменения в законодательстве, урегулировав вопросы ответственности также и в сфере водного транспорта», – поясняет член правления BTA Эвия Матвея.
Она добавляет, что на латвийском рынке уже доступны добровольные страховые решения, например страхование прогулочных судов от BTA, которое также включает покрытие гражданско-правовой ответственности за ущерб имуществу, здоровью или жизни третьих лиц. Однако, поскольку такая страховка не является обязательной, многие владельцы моторных плавательных средств предпочитают страховать только само плавательное средство или его двигатель, не уделяя достаточного внимания возможной гражданско-правовой ответственности перед другими.
В свою очередь, регулирование должно охватывать именно моторные водные транспортные средства, механизм их контроля и порядок, в котором пострадавшие получали бы возмещение в случае происшествия – по аналогичному принципу в настоящее время уже действует система ОСТА для сухопутных транспортных средств.
«В Латвии главная задача ОСТА – защитить человека, которому в результате действий другого водителя был причинен ущерб. Регулирование электросамокатов также развивалось в ответ на растущее распространение этих транспортных средств и риск для третьих лиц. Поэтому дискуссия о том, следует ли применять аналогичный принцип защиты к определенным категориям моторизованного водного транспорта, является обоснованной. Кроме того, речь следует вести не только об ответственности водителей плавательных средств, но и об ответственности их владельцев, поскольку, например, гидроциклы часто предлагаются в аренду на базах отдыха», – отмечает Янис Абашинс, председатель правления Латвийского бюро страховщиков транспортных средств.
В целом безопасность движения на воде затрагивает очень широкий круг населения, поскольку на одном водоеме одновременно могут находиться рыбаки на небольших лодках, яхтсмены, любители SUP-досок, пловцы, а также водители мощных моторных лодок или гидроциклов. Особенно в период пика курортного сезона взаимодействие этих групп также повышает риск происшествий. Это подтверждает и Государственная полиция, напоминая, что требования безопасности на воде должны соблюдаться не только пловцами, но и водителями гидроциклов, моторных лодок и других плавательных средств. Особое внимание следует уделять, находясь на воде вместе с ребенком – нередко родители выбирают для ребенка спасательный жилет неподходящего размера или не закрепляют его должным образом.
«Управление водным транспортным средством требует ответственности, знаний и осторожности. В теплый сезон Государственная полиция осуществляет надзор на водоемах, уделяя внимание соблюдению требований безопасности, наличию прав на управление и возможному употреблению алкоголя. Мы призываем как водителей плавательных средств, так и поставщиков услуг ответственно относиться к безопасности и оценивать возможные риски», – рассказывает старший специалист отдела по связям с общественностью Государственной полиции Лина Багдоне.
